Основная составляющая этих систем - это катализатор (каталитический нейтрализатор).

Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Таким образом, мотор душит сам себя.

Последствия езды с забитым катализатором – повышенный расход топлива, повышенный расход масла, течь двигателя через различные уплотнения (сальники, прокладки), повышенная температура головки блока цилиндров, что приводит к ускоренному износу клапанов, затвердеванию сальников клапанов, трещинам выпускного коллектора, задирам поршневой группы.

Многие ошибочно думают, что раз катализатор визуально хороший, можно поставить обманку и кататься дальше, но это не так. После выгорания ценных металлов, следующим этапом идёт разрушение керамической основы катализатора: она пересыхает и начинает крошиться, и тут наступает самое страшное:
керамическая пыль, которая по структуре напоминает песок, начинает попадать в двигатель и царапать стенки цилиндров.

Замена катализатора очень дорогостоящая процедура, так как стоимость его во многих случаях превышает 50 000 рублей.

Самый экономный, действенный и верный вариант - это удаление катализатора и отключение его в программном обеспечении блока управления ДВС (перепрошивка автомобиля). Это избавит вас от повторного возникновения проблем с катализатором. После удаления в нашем сервисном центре, мы ввариваем пламегаситель или стронгер, который избавляет вас от посторонних шумов и звонов выхлопной системы.

• - горящая эмблема "Check Engine" и ошибки с кодами P0420, P0421, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434 поблема с запуском двигателя на холодную
• - повышенный расход топлива
• - плохие показатели при разгоне атомобиля

• 1. Замена его на новый.

  Как правило, стоимость данной процедуры в среднем стоит более 50 000₽, но и это не гарантирует вам то, что с новым со временем не случится то же самое.

• 2. Удаление катализатора.

  А если точнее, удаление и отключение его в программном обеспечении блока управления ДВС (перепрошивка автомобиля), так как именно перепрошивка устранит все программные ошибки.

• • Снимаем выпускной коллектор
• • Отпиливаем коллектор от катализатора
• • Удаляем остатки катализатора
• • Монтаж и варка пламегасителя
• • Установка выпускного коллектора обратно

После этой процедуры вам необходимо сделать выбор:

• 1. Установить обманку для датчика кислорода;
• 2. Поменять прошивку ЭБУ под нормы токсичности ЕВРО-2.
• Обычно мы не рекомендуем устанавливать обманку, т.к. в 70% случаев этот вариант не работает и нередко только ухудшает работу двигателя.

• - Колоссальная экономия денежных средств
• - Возможность установки программного обеспечения с повышением мощности
• - Полностью исключается риск попадания осколков катализатора в двигатель
• - Решение данной проблемы раз и навсегда